Japan za samo 7 dana obnovio ulicu koju je progutala rupa od 20 metara: Ponovo povezali vodu, struju, plin i saobraćaj kao da se ništa nije desilo

Međunarodni mediji su rupu opisali kao krater širine otprilike 30 metara i dubine 0 metara, dok je Wired izvijestio da je pogođeno područje dostiglo 8.700 kvadratnih stopa gradske ceste, odnosno približno 808 m². Urušavanje je poremetilo opskrbu strujom, vodom i drugim uslugama za stotine domova, uticalo na telefonske signale i izazvalo sumnju u povezanost s radovima na proširenju podzemne željeznice u tom području.

Međutim, ono što je ovu epizodu učinilo svjetskom vijesti nije bila samo veličina kratera, već i brzina oporavka, kako je prenio BBC. Samo sedmicu dana nakon urušavanja, avenija je ponovo otvorena za pješake i vozila, nakon što su ekipe zatrpale rupu, popravile cijevi, podzemne mreže, stubove, semafore i obnovile put.

Ogromni krater se iznenada otvorio u blizini stanice Hakata u Fukuoki

Incident se dogodio u ranim jutarnjim satima 8. novembra 2016. godine, u blizini stanice Hakata, jednog od glavnih željezničkih i komercijalnih centara Fukuoke.

Fotografije snimljene na lokaciji pokazale su ogroman otvor koji je progutao više traka avenije, stubove, semafore i dio podzemne gradske infrastrukture. Prema japanskim vlastima i međunarodnim medijima, krater je dostigao dubinu od otprilike 20 metara i širinu od 30 metara.

Urušavanje je uticalo na vodovodne, plinske, električne i telekomunikacijske mreže. Dio regije je odmah nakon incidenta ostao bez osnovnih usluga. Područje je također doživjelo potpuni prekid saobraćaja zbog strukturnog rizika oko kratera.

Početne istrage ukazale su na vezu između urušavanja i podzemnih radova vezanih za proširenje gradske linije metroa. Prema izvještajima objavljenim u to vrijeme, iskopi ispod površine mogli su uzrokovati nestabilnost tla, što je dovelo do iznenadnog urušavanja avenije.

Slučaj je izazvao zabrinutost jer se pogođena regija nalazila u jednom od najprometnijih urbanih područja Fukuoke.

Ekipe su radile danonoćno kako bi obnovile uništenu ulicu

Nakon urušavanja, japanske vlasti su pokrenule intenzivnu operaciju obnove grada. Teške mašine, kamioni i tehnički timovi počeli su gotovo neprekidno raditi na stabilizaciji tla, popunjavanju kratera i obnovi oštećene podzemne infrastrukture.

Ubrzani tempo je bio impresivan jer za završetak sličnih projekata u mnogim zemljama obično su potrebne sedmice ili čak mjeseci.

Prema informacijama objavljenim u to vrijeme, hiljade kubnih metara materijala korištene su u procesu popunjavanja ogromne rupe.

Radovi su uključivali zbijanje tla, rekonstrukciju strukturne osnove avenije i potpunu obnovu asfaltne površine. Osim toga, timovi su morali ponovo instalirati neophodne podzemne sisteme prije ponovnog otvaranja saobraćaja.

Voda, struja, plin i telekomunikacije su obnovljeni za nekoliko dana

Jedan od najimpresivnijih aspekata operacije bila je upravo brzina oporavka gradske infrastrukture. Vodovodne, električne, plinske i telekomunikacijske usluge brzo su ponovo uspostavljene nakon stabilizacijskih radova.

Ovo je zahtijevalo istovremenu koordinaciju između više kompanija i javnih agencija koje su istovremeno radile na lokaciji. Činjenica koja je pretvorila u globalni simbol urbane efikasnosti bilo je ponovno otvaranje avenije za samo sedam dana.

Nešto više od sedmicu dana nakon formiranja ogromnog kratera, saobraćaj u rekonstruisanom području se već vraćao u normalu.

Slike prije i poslije bile su impresivne jer je područje izgledalo praktično vraćeno u stanje prije urušavanja.

Japanska vlada se javno izvinila zbog incidenta

Uprkos brzini oporavka, japanske vlasti su slučaj tretirale kao ozbiljan infrastrukturni kvar. Gradonačelnik Fukuoke javno se izvinio stanovništvu zbog neugodnosti uzrokovanih urušavanjem avenije.

Ova epizoda je također dovela do revizija procedura praćenja podzemnih radova u metrou. Ultrabrzi oporavak postao je međunarodna tema ubrzo nakon što su videozapisi i fotografije počeli kružiti društvenim mrežama.

Mnogi korisnici su uporedili japanski vremenski okvir rekonstrukcije sa produženim urbanim radovima u drugim zemljama. Brzina popravke na kraju je pretvorila ovaj slučaj u jedan od najčešće citiranih primjera efikasnog reagovanja na urbane vanredne situacije.

Slučaj je pokazao japanski kapacitet za brzu mobilizaciju u urbanoj infrastrukturi

Ova epizoda je na kraju postala globalni primjer hitne urbane koordinacije. Kombinacija planiranja, specijalizirane radne snage, dostupne opreme i integracije između javnih i privatnih kompanija omogućila je drastično ubrzanje popravke.

U mnogim zemljama, krater ove veličine mogao bi mjesecima držati put zatvorenim. Slučaj je bio impresivan ne samo zbog veličine rupe, već uglavnom zbog kontrasta između ekstremnog uništenja i ubrzanog oporavka.

Za nekoliko dana, potpuno uništena avenija je ponovo normalno funkcionisala nakon što je dobila novu strukturnu osnovu, obnovljene podzemne mreže i ponovo popločane površine.

Transformacija je bila toliko brza da su uporedne slike počele kružiti kao ekstremni primjer efikasnosti u urbanom inženjerstvu.

┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad